термометр на цистерну

9. Инструменты контроля, регулировки и безопасной работы для контроля температуры и скорости циркуляции масла.

8. Система контроля и регулировки давления разбрызгивания.

7. Цифровой термометр на панели управления и аналоговый термометр на цистерне, шкала 0-300 °C.

Битумная эмульсия отличается от битума более низкой вязкостью и более низкими температурами хранения и транспортировки по сравнению с обычными битумами, а полимерно-битумное вяжущее наоборот в силу присутствия блок-сополимеров СБС обладает повышенной вязкостью и температурой транспортировки и хранения, этим обуславливается необходимость применения форсунок различного диаметра.

Форсунки 50/95 для использования полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) по ГОСТ Р 52056-2003.

Форсунки 15/95 для использования битумной эмульсии по ГОСТ Р 52128-2003.

Форсунки 30/95 для работы с битумами нефтяными дорожными (БНД) согласно ГОСТ 22245-90.

Форсунки, установленные на оборудовании являются стандартными и соответствуют ГОСТ:  

6. Распределительная рампа модели «30UCR», которая также прикреплена к раме гудронатора, ширина 2,50 м., с уширителями до 5,00 м. и масляным подогревом по всей длине рампы, включая уширители. Электропневматическое управление из кабины включает специальное устройство для рециркуляции в рампе, когда не происходит распределение. Для точного контроля ширины распределения возможно отключение попарно распределительных форсунок. Расстояние между форсунками – 166 мм. Рампа также оборудована ручными регуляторами высоты. Возможна компоновка автоматической гидравлической рампой.

5. Бак для дизельного топлива, вместимостью 200 л. установлен с противоположной стороны от горелки.

4. Дизельный двигатель LOMBARDINI, тип «9LD 625.2» с мощностью 18,8 кВт при 3000 об/мин, с электрозапуском от аккумулятора автомобиля, для привода гидросистемы, управления битумным насосом, насосом термального масла и регулировкой распределительной рампы. Двигатель приводит в действие битумный насос посредством сцепления и гибкого соединения. Двигатель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика.

3. Битумный насос установлен в передней части цистерны, насос обладает производительностью 550 л/мин., бай-пасс клапаном, 4-х ходовым клапаном для загрузки грузовика, разгрузки, рециркуляции в распределительной рампе и для непосредственно распределения. Насос имеет масляную рубашку для обогрева.

2. Мощная маслонагревательная станция MASSENZA «MO 8», тепловая мощность 80 000 ккал/ч (93 кВт), с автоматической дизельной горелкой, оснащенной системой остановки горелки при минимальном уровне битума в цистерне и с насосом термального масла. Вязкость топлива при 20° C составляет 1,5 °E. Нагреватель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика. Нагрев содержимого цистерны ведется термальным маслом, которое циркулирует в нагревательных спиралях внутри цистерны. С такой системой обогрева термальным маслом повреждение нефтепродуктов и потеря их свойств исключена.

1. Цистерна круглая в сечении, изготовлена из стали толщиной 4 мм, изоляция спрессованным стекловолокном толщиной 80 мм и облицовка гальванизированным металлическими листами толщиной 1 мм. Цистерна имеет внутреннее перекрестное укрепление с отражательными листами, люк с предохранительными клапанами, проход со складываемым поручнем, лестницу доступа.

Состав оборудования

Обновлено: , посмотрело: 701

Спецификация автогудронатора. Состав оборудования

» Спецификация автогудронатора. Состав оборудования

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Спецификация автогудронаторов MASSENZA